2014年1月1日，廣西全區(qū)開始實施柴油卡車國Ⅳ（國四）排放標準，硬性政策出臺體現(xiàn)了自治區(qū)對環(huán)境保護的堅持和重視，同時對廣西汽車行業(yè)發(fā)展也起到指向性的作用。
國三升級國四，對卡車運輸行業(yè)來說無疑是一場巨大變革，其對于整個社會及卡車運輸行業(yè)來說又將帶來怎樣的影響？筆者對此進行了走訪。
對比國三 國四污染小更環(huán)保
毫無疑問，國三排放標準升級為國四，能夠減少污染排放，對改善空氣質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境具有至關(guān)重要的積極作用。
排放要求的不斷提高也將倒逼行業(yè)技術(shù)升級。“排放升級對燃油系統(tǒng)也提出了更高的要求，在國二階段發(fā)動機一般采取機械燃油系統(tǒng)，加上EGR電控就可滿足排放的要求，國三時期采用了機電結(jié)合的半電控的燃油系統(tǒng)，而國四更高的排放標準要求發(fā)動機必須要對噴油量進行精確的控制，對產(chǎn)品一致性方面的要求也更加嚴格，只有全電控的燃油系統(tǒng)能夠滿足這一要求�！绷嚓P(guān)技術(shù)人員說。
實施國四標準一直是卡車人士高度關(guān)注的事情。在國四標準實施之前，眾多商用車企積極采取應(yīng)對措施，以保證國四標準的實施不影響企業(yè)銷量。柳汽相關(guān)技術(shù)人員表示：“柳汽作為廣西最大卡車生產(chǎn)制造企業(yè)，已經(jīng)完成了國四產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)升級，目前在已經(jīng)實施國四排放標準的上海、廣東等區(qū)域已獲得市場驗證，市場反饋良好。”
響應(yīng)國四 物流業(yè)勇?lián)鐣厝?/STRONG>
油品升級帶來的油價上調(diào)，對普通私家車主來說，增加的負擔(dān)不算太大，但對靠方向盤吃飯的貨運物流、快遞企業(yè)來說，增加的成本就不容小覷了。
按照業(yè)內(nèi)測算，一般情況下，物流成本包括車輛折舊、駕駛員工資、油費和通行費等，其中油費和通行費組成的運輸成本占物流成本70%左右，而在運輸成本中油費則占據(jù)了一半左右。按照目前油價計算，柴油升級到國四標準帶來約4.2%油價漲幅，或?qū)⑹蛊髽I(yè)增加2.05%運輸成本，從而增加1.45%物流成本。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國四車輛已成為加盟物流公司的硬性要求。許多物流公司規(guī)定，有國四車輛，才能進行運輸作業(yè)，這導(dǎo)致國四車輛逐漸成為購車司機的首選。
國內(nèi)某快遞公司有10多年駕齡的黃師傅介紹，為貫徹國家號召，應(yīng)上�？偛恳�，公司所有運營車輛都必須是國四車輛，以體現(xiàn)企業(yè)對社會的環(huán)保責(zé)任。據(jù)黃師傅透露，現(xiàn)在公司大部分運營司機使用上�？偛恐付ǖ牧麌目爝f車，他所駕駛的也是柳汽生產(chǎn)的245馬力快遞車，9.6米廂長，油費是1.4元/公里，對比國三車每公里還能節(jié)省0.1-0.2元。加上“車用尿素溶液”的消耗，運營成本與國三基本相當(dāng)。
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