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成為合資SUV市場的標(biāo)桿級產(chǎn)品,東風(fēng)本田CR-V靠的是什么?

2021年9月28日來源:廣西汽車網(wǎng)

一時(shí)風(fēng)光易,一世風(fēng)光難。

如果說一時(shí)風(fēng)光,可能存在某種偶然的因素,那一世風(fēng)光必然就是真實(shí)力的體現(xiàn)。就拿近些年日益火熱的SUV市場來說,雖然各大廠商都相繼推出了能滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的車型,但隨著時(shí)間的推移和市場競爭的加劇,真正留下的產(chǎn)品卻少之又少。

不過,萬事都有個(gè)例!比如在其他車型淪為時(shí)代“陪跑者”的今天,占據(jù)天時(shí)、地利、人和的東風(fēng)本田CR-V,在歲月的洗滌中歷久彌新,并靠實(shí)力成為合資SUV市場的標(biāo)桿級產(chǎn)品!

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天時(shí) | 先發(fā)制人,做城市SUV的開拓者

時(shí)間步入21世紀(jì),伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國內(nèi)車市的整體銷量也由2000年的208萬輛,漲到了如今2500萬輛的水平。量變的背后,除了經(jīng)濟(jì)因素、市場布局等外部因素之外,SUV市場的興起,也成為了助推車市飛速發(fā)展的主要引擎。在這當(dāng)中,就有東風(fēng)本田CR-V的身影。


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2003年前后,國內(nèi)消費(fèi)者對SUV的普遍認(rèn)知還停留在越野車階段,這也導(dǎo)致了SUV這一車型注定只能成為車市的配角,不過這一切,因?yàn)镃R-V的到來而發(fā)生了改變。作為中國城市SUV的開創(chuàng)者,東風(fēng)本田CR-V的亮相不僅打破了“SUV就是越野車”的固有概念,還讓國內(nèi)消費(fèi)者逐漸認(rèn)識到除了轎車、商用車之外還有主打舒適與實(shí)用的SUV車型,在這之后,CR-V的名號逐步在大江南北傳播開來。

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作為本田征戰(zhàn)全球市場版圖的重中之重,梳理CR-V的發(fā)展史,你就會發(fā)現(xiàn),無論哪一代車型CR-V都結(jié)合當(dāng)時(shí)的市場狀態(tài)及時(shí)調(diào)整自身的產(chǎn)品特性,在全方位布局市場的同時(shí),還能很好地滿足消費(fèi)者的用車需求。正因如此,作為東風(fēng)本田國產(chǎn)的第一款車型,CR-V也成功助力東風(fēng)本田打造了“高品質(zhì)、新技術(shù)、產(chǎn)品可靠”的企業(yè)形象,并為東風(fēng)本田后期的市場布局奠定了極佳的口碑。

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地利 | 擁抱變化,深耕市場百煉成鋼

在不斷變化的市場中,為什么只有東風(fēng)本田CR-V能夠保持獨(dú)樹一幟的狀態(tài),并成為時(shí)代的見證者?答案很簡單,那就是擁抱變化。作為一款有著全球定位的SUV車型,東風(fēng)本田CR-V能夠時(shí)刻保持進(jìn)化姿態(tài),為消費(fèi)者呈現(xiàn)一個(gè)最完美的自己。

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比如在動力層面上,經(jīng)歷五代產(chǎn)品洗禮,從第三代車型采用的SOHC i-VTEC技術(shù),到第四代車型裝配的地球夢科技,再到第五代車型搭載的i-MMD混合動力系統(tǒng),東風(fēng)本田CR-V持續(xù)引領(lǐng)著國內(nèi)汽車制造的動力技術(shù)進(jìn)步,這樣的狀態(tài),也讓“技術(shù)本田”成為了中國車市不可替代的存在。

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如今,面對能源和環(huán)境的雙重需求,東風(fēng)本田再次發(fā)力,為消費(fèi)者帶來了能夠享受純電通行的CR-V插電混動車型,CR-V 銳·混動e+。該車型的亮相,不僅代表著CR-V在技術(shù)與配置方面的又一次升級,更意味著CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV。自此,東風(fēng)本田向混動2.0時(shí)代又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

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如果說動力不斷進(jìn)化是東風(fēng)本田CR-V收獲認(rèn)可的基礎(chǔ),那其在空間、配置、技術(shù)等板塊的提升,則可以視為其完善用戶體驗(yàn)的最佳體現(xiàn)。

比如在乘坐空間上,東風(fēng)本田CR-V基于本田最先進(jìn)的MM理念,巧妙地做到了乘坐空間最大化,機(jī)械空間最小化,在保證用戶乘坐舒適性的基礎(chǔ)上,還讓后排空間和后備廂有著更為寬敞實(shí)用的空間。

再比如在細(xì)節(jié)配置上,這臺車還擁有全景天窗、雙溫區(qū)獨(dú)立控溫自動空調(diào)、主/副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱和后排遮陽簾等大量實(shí)用配置,再加上兩級可調(diào)后排座椅設(shè)計(jì),各項(xiàng)配置貼心且實(shí)用,真正做到了想用戶之所想,提供用戶之所需。

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最后,依托Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)等技術(shù)的加入,東風(fēng)本田CR-V的安全性和駕控樂趣也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。此前,東風(fēng)本田CR-V還獲得了美國IIHS “Top Safety Pick +”的頂級安全評價(jià)、C-NCAP五星安全評級分?jǐn)?shù)第一等多項(xiàng)含金量十足的大獎(jiǎng),王者實(shí)力得到彰顯。

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人和 | 值得期待,高保值性不負(fù)眾望

作為中國城市SUV的開拓者和引領(lǐng)者,東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)車市耕耘的17年時(shí)間里,歷代車型都有著“叫好又叫座”的口碑,最初國產(chǎn)第二代車型更出現(xiàn)了一車難求,提車排隊(duì)的盛況。

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出色的產(chǎn)品力、完善的產(chǎn)品布局,以及強(qiáng)大的品牌口碑等因素,直接奠定了東風(fēng)本田CR-V在圈內(nèi)的高保值率。參考此前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年中國乘用車保值率研究報(bào)告》,東風(fēng)本田CR-V創(chuàng)紀(jì)錄地以三年保值率79.97%的成績斬獲該細(xì)分市場第一名。事實(shí)上,自2009年以來,東風(fēng)本田CR-V已連續(xù)多年奪得中國乘用車保值率報(bào)告緊湊型SUV類第一名,成為國內(nèi)最保值的SUV產(chǎn)品之一。

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居高不下的保值率,無異于是廣大用戶給予東風(fēng)本田CR-V的最高榮譽(yù)。對于消費(fèi)者來說,東風(fēng)本田CR-V也早已脫離了一款車的定位,成為了廣大用戶對高品質(zhì)SUV期許的側(cè)面體現(xiàn)。未來,不斷完善的產(chǎn)品力,加上日益提升的口碑積累,還將再次助力東風(fēng)本田CR-V持續(xù)向上。真誠為用戶服務(wù)的CR-V,必然不負(fù)眾望!

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寫在最后:

路遙知馬力,日久見人心?v觀國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的數(shù)十年歷程,能夠被市場承認(rèn),且能被各個(gè)時(shí)代所接受的SUV車型并不多,來自于東風(fēng)本田的CR-V絕對能算是其中之一。掌聲的獲得,是產(chǎn)品品質(zhì)、用戶口碑、保有規(guī)模等多種因素的反映。所以,我們有理由相信,產(chǎn)品力持續(xù)進(jìn)化的CR-V,還將給東風(fēng)本田,乃至中國車市,帶來更多的驚喜。

  • 指導(dǎo)價(jià):16.98-26.28萬元
  • 級 別:SUV
  • 排 量:2.0 2.4 - 1997 2356 1498 1.5
  • 變速箱:MT AT 自動變速箱 CVT
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