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冰雪極境,盡顯自如,全新一代CR-V馳騁冰天雪地

2023年1月18日來源:廣西汽車網(wǎng)

近日,由央視財(cái)經(jīng)頻道主辦、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心全權(quán)技術(shù)支持的“2022風(fēng)云汽車冰雪嘉年華”在牙克石成功舉辦。東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新與總臺(tái)央視主持人李雨霏,以及汽車行業(yè)資深測(cè)評(píng)專家藍(lán)河、李智一起來到測(cè)試現(xiàn)場(chǎng),共同見證全新一代CR-V在風(fēng)雪料峭中,展現(xiàn)的從容與不凡。

極端低溫嚴(yán)寒環(huán)境,挑戰(zhàn)嚴(yán)苛測(cè)試

作為城市SUV開創(chuàng)者和引領(lǐng)者,CR-V自上市以來,歷經(jīng)6代更迭,始終保持產(chǎn)品力的持續(xù)進(jìn)化。如今,全新一代CR-V已煥新上市,來到了中汽中心呼倫貝爾汽車試驗(yàn)場(chǎng),直面極寒風(fēng)雪,挑戰(zhàn)嚴(yán)苛試驗(yàn)。

受到冬季低溫天氣的影響,駕車出行難免會(huì)遇到大雪、路面結(jié)冰等極端路況,車輛可靠性和整體品質(zhì)也將經(jīng)受更大的考驗(yàn)。此次測(cè)試以用戶冬季實(shí)際用車為基礎(chǔ),結(jié)合冬季極寒地區(qū)行車時(shí)經(jīng)常遇到的大雪、低附著力路面行駛、濕滑路面爬坡以及長(zhǎng)時(shí)間室外停放等場(chǎng)景,進(jìn)行了揚(yáng)雪試驗(yàn)、電子牽引力控制系統(tǒng)試驗(yàn)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)試驗(yàn)以及低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn),對(duì)車輛的動(dòng)力性、操控性、四驅(qū)性能、安全性以及可靠性等方面提出了嚴(yán)格的考驗(yàn)。全面進(jìn)階的全新一代CR-V,面對(duì)苛刻的嚴(yán)寒低溫挑戰(zhàn),展現(xiàn)出了過硬的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)。

直面極寒風(fēng)雪 全新一代CR-V彰顯從容自如

作為第一個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目,揚(yáng)雪試驗(yàn)?zāi)M了下雪天氣中跟車的出行場(chǎng)景,前車駛過積雪路面揚(yáng)起的飛雪容易入侵到后方車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、后備廂以及冷卻風(fēng)扇和空濾等部位。試驗(yàn)中,CR-V在前車不斷揚(yáng)雪的場(chǎng)景里,行駛了50公里,而車上各電子配置的工作狀態(tài)始終保持正常,發(fā)動(dòng)機(jī)艙、空濾以及各零部件上的積雪量均在正常范圍內(nèi),乘員艙和后備廂里的積雪量也符合標(biāo)準(zhǔn),放置8小時(shí)后仍能正常啟動(dòng),以堅(jiān)挺品質(zhì)成功完成揚(yáng)雪試驗(yàn)。

而電子牽引力控制試驗(yàn)則模擬了低溫環(huán)境中,車輛在路況復(fù)雜的坡道爬坡的場(chǎng)景,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)坡道一側(cè)為瀝青高附著路面,一側(cè)為冰面低附著路面,坡度為20%。測(cè)試中,全新一代CR-V駛上坡道,電子牽引力系統(tǒng)迅速介入工作,同時(shí)配合AWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng),及時(shí)調(diào)整車輪的驅(qū)動(dòng)力,以平穩(wěn)的姿態(tài)通過該項(xiàng)試驗(yàn)。

當(dāng)車輛在冬季低附著力的結(jié)冰路面行駛時(shí)或者緊急變線時(shí),車輛操控性和底盤表現(xiàn)都將經(jīng)受不小的考驗(yàn),ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)試驗(yàn)則為我們模擬了這一場(chǎng)景。

試驗(yàn)中,在冰雪圓環(huán)道上,全新一代CR-V以60-70km/h的車速行駛。在關(guān)閉ESC系統(tǒng)的情況下,依靠穩(wěn)定堅(jiān)固的車身底盤,全新一代CR-V的行駛姿態(tài)非常流暢平穩(wěn),懸架的韌性經(jīng)得住考驗(yàn)。開啟ESC系統(tǒng)后,在持續(xù)模擬失控的場(chǎng)景之下,ESC系統(tǒng)迅速介入,及時(shí)對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù),全新一代CR-V最終以穩(wěn)健的車身姿態(tài)完成試驗(yàn)。

最后的低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn),則驗(yàn)證了車輛在冬季低溫環(huán)境下的環(huán)境適應(yīng)能力和可靠性,測(cè)試中,全新一代CR-V被停放在溫度僅有-35℃的特制冰屋中。48小時(shí)后,車輛僅一次就完成了啟動(dòng),并在冷啟動(dòng)之后迅速進(jìn)入怠速狀態(tài),且轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好。同時(shí),測(cè)試車輛的車身、排氣管的震動(dòng)也在正常范圍內(nèi),以優(yōu)異的品質(zhì)和可靠質(zhì)量,順利完成試驗(yàn)。

面對(duì)冬季嚴(yán)寒用車場(chǎng)景,全新一代CR-V在配置上也更加人性化,更加智能的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能讓用戶上車前就能對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng),提前預(yù)熱。同時(shí),雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱以及電加熱方向盤等配置,更是為用戶在極寒環(huán)境中,帶去了舒適溫馨的用車體驗(yàn)。此外,全新一代CR-V搭載的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可提供更暢快的駕駛感受。其全球首搭的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng),進(jìn)一步保障了用戶的出行安全。

可靠性與保值率相輔相成 優(yōu)秀品質(zhì)深得消費(fèi)者信賴

全新一代CR-V作為全球車型,在設(shè)計(jì)之初就對(duì)各種極端情況進(jìn)行了針對(duì)優(yōu)化。在此次測(cè)試中,全新一代CR-V所表現(xiàn)出的可靠性,離不開東風(fēng)Honda長(zhǎng)期以來對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)“高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的不懈追求。在品質(zhì)體系把控方面,東風(fēng)Honda打造了檢查技術(shù)者管理體系,覆蓋了研發(fā)、采購(gòu)、整車生產(chǎn)以及到售后的全生命周期品質(zhì)管理。在生產(chǎn)上,東風(fēng)Honda遵行“不接收不良品”、“不制造不良品”、“不流出不良品”的“三不”原則,確保下線交付的每款產(chǎn)品都能經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。

得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì),CR-V在J.D.POWER發(fā)布的中國(guó)汽車質(zhì)量研究(VQS)中,位居汽車魅力指數(shù)第一名,其品質(zhì)得到了專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可與肯定。不僅如此,在2022中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告中,CR-V憑借63.6%的三年保值率,奪得緊湊級(jí)SUV保值率第一的殊榮。迄今為止,CR-V已連續(xù)多年穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)保值率榜首地位。

進(jìn)化不止,實(shí)現(xiàn)新突破。砥礪前行,引領(lǐng)新浪潮。面向未來,全新一代CR-V將以持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品實(shí)力,進(jìn)一步優(yōu)化的產(chǎn)品質(zhì)量,為消費(fèi)者提供更可靠、更安心的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

  • 指導(dǎo)價(jià):16.98-26.28萬元
  • 級(jí) 別:SUV
  • 排 量:2.0 2.4 - 1997 2356 1498 1.5
  • 變速箱:MT AT 自動(dòng)變速箱 CVT
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