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用上全新電池管理系統(tǒng),騰勢N8 EV最高續(xù)航736km
作為騰勢即將推出的一款中型SUV,在最近的官圖中我們能夠明顯看出騰勢N8的一些產(chǎn)品特點(diǎn),包括外觀上用上了家族式前臉,以及一個(gè)標(biāo)志性的燈帶,采用5/6/7座布局可選,同時(shí)還配備了大尺寸天窗、后排航空桌板等配置,內(nèi)飾方面除了可旋轉(zhuǎn)中控大屏外,還用上了圓形空調(diào)出風(fēng)口等等,總之,豪華與科技氛圍的呈現(xiàn)都挺不錯(cuò)。
值得注意的是,隨著工信部第65批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的公布,騰勢N8 EV續(xù)航也迎來曝光,新車兩驅(qū)版和四驅(qū)版都將會(huì)搭載電池容量都是108.8度的電池包,CLTC續(xù)航里程分別為736km、640km,那么這些數(shù)據(jù)到底能夠反應(yīng)出什么呢?
首先從騰勢N8 EV將搭載108.8度的電池包來看,和唐EV的幾款車型是一樣的,那么不出意外,騰勢N8 EV將會(huì)使用唐EV一樣的電池包。不過從續(xù)航方面看,騰勢N8 EV兩驅(qū)版和四驅(qū)版CLTC續(xù)航里程分別達(dá)到了736km、640km,要更長一些,因此能夠看出騰勢N8 EV在三電系統(tǒng)方面會(huì)有一些優(yōu)化升級(jí)。
繼續(xù)來看工信部申報(bào)信息,我們可以看出騰勢N8 EV用上了更強(qiáng)勁的電機(jī),兩驅(qū)版將搭載最大功率230kW、型號(hào)為TZ200XYD的單電機(jī);四驅(qū)版搭載最大功率前230kW、后200kW雙電機(jī),這也比較符合我們的預(yù)期,只是從正常思維來看,用上更大的電機(jī)功率,能耗應(yīng)該提升,續(xù)航應(yīng)該更短才對,但實(shí)際并非如此。
關(guān)于以上這一點(diǎn),我們其實(shí)在已經(jīng)開啟預(yù)售的騰勢N7上可以找到答案,那就是之前騰勢官方曾表示“騰勢N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù),優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限,解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。”簡而言之就是,優(yōu)化了電池管理系統(tǒng),讓車輛的續(xù)航更穩(wěn)、更長了,而這項(xiàng)升級(jí)其實(shí)對于北方用戶幫助要更明顯一些。因此我們預(yù)計(jì)騰勢N8也會(huì)使用全新電池溫控技術(shù),算是電池管理系統(tǒng)方面的亮點(diǎn)。當(dāng)然,對于用戶來說,它們所能夠獲得利益其實(shí)也并非是得到更多的純電續(xù)航里程,而是在擁有更強(qiáng)動(dòng)力的情況下,續(xù)航表現(xiàn)基本不會(huì)受到任何影響,這才是最重要的。
電機(jī)功率更大,能耗預(yù)計(jì)和唐EV差不多
騰勢N8 EV版的續(xù)航和電池容量數(shù)據(jù)已經(jīng)曝光,但相比之下,用戶選擇這類純電SUV對于養(yǎng)車成本也是同樣關(guān)心的,那么這方面騰勢N8 EV車型預(yù)計(jì)會(huì)是什么水平呢?下面我們就來進(jìn)行一番調(diào)查,范圍主要集中在保險(xiǎn)、保養(yǎng)、能耗三個(gè)方面。
目前騰勢的品牌定位一般比較偏高端,而參考騰勢其它車型以及整個(gè)比亞迪價(jià)格體系來看,擁有超過100度電的騰勢N8 EV,它的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)買到33萬元左右。我們就以這個(gè)價(jià)格,對騰勢N8 EV的保險(xiǎn)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)估。值得注意的是,由于保險(xiǎn)價(jià)格和車價(jià)幾乎是直接掛鉤的,因此我們直接參考售價(jià)接近車型的保險(xiǎn)費(fèi)用,預(yù)計(jì)騰勢N8 EV首年保費(fèi)約6700元,繼續(xù)以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來計(jì)算,騰勢N8 EV三年總保費(fèi)大約為16750元,平均一年約為5583元。
純電車型在保養(yǎng)方面普遍比較簡單,我們可以參之前
在能耗方面,騰勢N8 EV兩驅(qū)版電機(jī)最大功率為230kW,并且在搭載相同容量的電池包情況下,續(xù)航做到了和唐EV十分接近的水平,這也意味著它的百公里耗電量應(yīng)該會(huì)和唐EV差不多。參考唐EV“2022款 EV 730KM 尊享型”CLTC百公里耗電量15.6kWh的水平,預(yù)計(jì)用上全新電池管理系統(tǒng)的騰勢N8 EV,能耗也會(huì)在15.6kWh左右。我們繼續(xù)以目前家用電約0.56元/ kWh計(jì)算騰勢N8 EV電費(fèi),一般家庭三年行駛60000km的電費(fèi)約為5241元,平均每月電費(fèi)約146元。
結(jié)語:
可以明顯看到,騰勢N8 EV在電機(jī)、能耗、續(xù)航方面是有明顯升級(jí)的,其核心原因是騰勢N8 EV預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)全新電池管理系統(tǒng),所以能夠取得更好、更穩(wěn)的續(xù)航表現(xiàn)。與此同時(shí),在擁有更強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下,我們預(yù)計(jì)騰勢N8 EV的養(yǎng)車成本也是和唐EV接近的,三年行駛60000km預(yù)計(jì)只需要花費(fèi)約2.5萬元,每年約8000元出頭,日常用車可以為用戶省不少錢,再加上騰勢N8 EV產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢,這款純電中型SUV對于家庭用戶來說相信會(huì)有不少吸引力。
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