在所有車型中，15-20萬元車型必定是優(yōu)惠的主流。很多家庭在購買用車時，往往將15萬元做為一個基準線。如果是簡單的普通家用，那么就會選擇在15萬以內。但是如果購買家庭的第二輛車的時候，資金會更充裕一些了，想有讓車型向舒適性更靠近些的話或者大空間、運動強、配置全等一系列更上一層的消費需求的話。價格就會拉高到15-20萬元了。這個區(qū)間的車型會更舒適，更有面子，日常維護保養(yǎng)比較省心，車輛質量較為可靠。更妙的是，這個價位段的車型不僅豐富，而且操控、空間、動力方面都有較大的選擇余地。這讓很多人買車的目標突然變得清晰而不再茫然。

● 家用商務皆適合－－領馭    市場價格：16.78萬－18.98萬

    優(yōu)點：保有量大，軸距出色，做工精細

    缺點：款式缺乏新意，偶爾燒機油

    推薦用戶：35歲以上中年消費者

    對比老款帕薩特，領馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優(yōu)點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經過本土化設計有關系。

    后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調出風口，在帕薩特基礎上將商務用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領馭一大賣點。領馭腳感極為柔和的離合器帶來了全新的感覺，就算再堵車也不會遇到踩離合腿腳發(fā)軟。

    推薦理由：古典和時尚的完美融合是P領馭的最大成功！配置的升級和改良的精細做工又讓領馭距離成功車型近了一步。增加人性和舒適化配置設計是領馭相對于帕薩特的進步。領馭的內飾做工出色、質感一流，只是中控的“桃木”有點老套。鑒于領馭的市場定位，改進之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調教也非常到位，舒適中不失韌性。

    作為一款實用的商務車來說性價比不錯！1.8T動力是領馭主打車型，150馬力，1700轉就可以爆發(fā)210牛.的強大扭矩峰值；5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動機。雖然有了渦輪增壓技術介入，但領馭1.8T車型起步表現比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。

    這種表現與領馭1458千克的車身自重有很大關系，穩(wěn)定效果同時得到最大發(fā)揮。對于中年用戶而言，領馭的確是一款面子品牌及使用效果相結合的一款較佳的中級商務車型。在20萬價格以下，我們可以選擇三款領域車型，甚至包括1.8T手動豪華型，性價比的確不錯。

● 高性價比大空間－－戈藍    市場價格：16.78萬－19.38萬

    優(yōu)點：空間出色，排量達到2.4L

    缺點：車型知名度有限，保有量較低

    推薦用戶：追求B級車高性價比消費者

    戈藍的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細，內飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉向頭燈和可調節(jié)高度大燈等設備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標配。但20萬以內B級車型的高性價比讓我們不得不對戈藍刮目相看。

    戈藍配備了三菱4G69發(fā)動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，最大扭矩轉數4000轉。并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出。表現在同級別發(fā)動機中仍然可圈可點。

    4G69采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉速大扭矩和高轉速大功率輸出。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發(fā)動機表現比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發(fā)力點，各轉速段都有足夠的動力輸出。油耗較為理想。

    推薦理由：定位運動型商務轎車戈藍無論外型或內飾上都將這一特點體現的很到位，方向盤路感不錯，內部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調教的很軟，而足夠的側向支撐使車身顯得很硬朗，但尾部的活躍和輪胎品牌的選用一般還是能看出戈藍并不太適合激烈駕駛。

    同類排量車型中，無論是雅閣還是凱美瑞，性價比方面均不能與戈藍相比，這是我們向大家推薦的最直接理由。

● 家用運動好身手－－馬自達6    市場價格：15.98萬-19.58萬

    優(yōu)點：操控舒適，彎道表現出眾

    缺點：內飾做工一般，軸距略低

    推薦用戶：喜歡運動感受的中青年消費者

    馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統(tǒng)被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過那個手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，彎道支撐性不錯。

    無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

    另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。

    推薦理由：依靠不錯的5擋自動變速箱和6速手動變速箱的幫助，馬自達6運動本色得到了進一步加強。不僅僅是手動變速箱操作舒適，齒輪比設計合理。而且自動變速箱與發(fā)動機的配合非常默契，對擋位切換時機的掌握很智能化，中途急加速時，變速箱能立刻強制降擋，直到6500轉以上再升擋，保證將發(fā)動機的動力發(fā)揮到極致。

    對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

● 綜合平衡好選擇－－SONATA御翔    市場價格：14.98萬－19.08萬

    優(yōu)點：配置豐富，乘坐舒適

    缺點：動力操控表現都很一般

    推薦用戶：追求經濟性的消費者

   御翔的外形給人非常大氣的感覺，三廂的造型比例非常協(xié)調，車頂部的弧線過渡自然。發(fā)動機艙蓋上的V字形隆起與中網有機地結合異常惹眼，更帶出一點歐洲風格的體態(tài)特征，透著一股干練，有著國內消費者欣賞的設計風格，非常經久耐看。內飾保持了韓系車的較高水準，精度以及材質感并不輸給同級車型。

    雙區(qū)自動空調還有AQS(空氣質量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過濾掉進入車內的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內細微的粉塵和煙，改善空氣質量，同時釋放負離子保持車內舒適的環(huán)境。

    推薦理由：御翔2.0和2.4升發(fā)動機動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優(yōu)點。

    操控更不是其強項。值得提及的是，御翔并沒有采用所謂的“桃木”貼片去營造豪華的氛圍，反而使用了碳纖微材質的裝飾條進行點綴，使內飾有了運動化的感覺。

● 渦輪助力緊湊王－－明銳     市場價格：12.49萬－18.59萬

    優(yōu)點：新渦輪增壓動力非常出色

    缺點：隔音性能不如速騰

    推薦用戶：青睞穩(wěn)重風格的中年消費者

    明銳的原型就是斯柯達的歐雅，是斯柯達進軍中國的第一款車型，也是大眾集團中國布局的一顆重要棋子。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，技術做工保持了德國車一貫扎實風格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結實而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達百余件。

    不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年消費群體青睞。

    推薦理由：明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機)，但因為國內燃油品質現狀而取消了燃油分層精確噴注模式。

    這款發(fā)動機在整體性能上要領先于速騰所裝配的老型號1.8T，250牛.米的最大扭矩輸出轉速范圍可從1500轉持續(xù)到4200轉，最大特點是實現了低轉速大扭矩的動力輸出，起步加速和高速行駛中，動力總是十分充足，只是沒有了分層稀薄燃燒，燃油經濟性可能沒有國外那么出色，不過仍然領先于同類速騰車型。

   更重要的是，因為采用水冷渦輪以及靜音設計，不僅新的T動力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實用性更便捷。明銳的1.6車型采用的是POLO16氣門發(fā)動機，總體性能上要超過速騰的8氣門發(fā)動機表現。而2.0L動力則保持了與速騰一樣的老式8氣門發(fā)動機。

● 皮實厚重扎實選－－途安    市場價格：15.98萬－19.38萬

    優(yōu)點：底盤扎實，動力實用，組合靈活

    缺點：內部空間不夠理想

    推薦用戶：喜歡MPV的實用消費者

    途安采用雙面全鍍鋅車身采用激光焊接，提高了車身的抗腐蝕能力。在動力方面，途安提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發(fā)動機供選擇，2.0自然吸氣發(fā)動機擁有低轉速下扭矩充沛的特點。

    途安內飾用料考究，裝配嚴謹，內部空間靈活多變，側重于家庭使用。作為大眾車，途安有著非常好的制造工藝，接縫細密勻稱，做工受到消費者的認可。相比普通轎車，寬大的內部空間比較適合家庭日常出游時使用，可以考慮作為家庭的第二輛車選擇。作為私人企業(yè)主的話，后排拉拉貨也完全不是問題。

    推薦理由：途安的內飾一如大眾的風格特點，各部位的用料與作工都老實細致，功能布置也規(guī)規(guī)矩矩，讓人放心。后排空間并不是很寬綽，但是夠用。前排座椅背上有小桌板可以掀起，與飛機座椅有點相似。

    途安各車型上配有ISOFIX標準兒童座椅固定裝置，這種細致自然是出于對家用車的定位。途安最突出的優(yōu)點體現在優(yōu)越的操控性能和安全性能上面，同時該車的配置在MPV車中也顯得更為豐富、豪華。不足是軸距較短，7座車型的第三排后座不夠實用。

    結語：在15-20萬車型中，還包括凱美瑞以及雅閣甚至是邁騰的低配車型，但從各方面來比較。我們以上提到的車型，更符合這個價位所追求的配置、空間、動力甚至是性價比原則。

    優(yōu)點：操控舒適，彎道表現出眾

    缺點：內飾做工一般，軸距略低

    推薦用戶：喜歡運動感受的中青年消費者

    馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統(tǒng)被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過那個手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，彎道支撐性不錯。

    無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

    另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。

    推薦理由：依靠不錯的5擋自動變速箱和6速手動變速箱的幫助，馬自達6運動本色得到了進一步加強。不僅僅是手動變速箱操作舒適，齒輪比設計合理。而且自動變速箱與發(fā)動機的配合非常默契，對擋位切換時機的掌握很智能化，中途急加速時，變速箱能立刻強制降擋，直到6500轉以上再升擋，保證將發(fā)動機的動力發(fā)揮到極致。

    對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

● 綜合平衡好選擇－－SONATA御翔    市場價格：14.98萬－19.08萬

    優(yōu)點：配置豐富，乘坐舒適

    缺點：動力操控表現都很一般

    推薦用戶：追求經濟性的消費者

   御翔的外形給人非常大氣的感覺，三廂的造型比例非常協(xié)調，車頂部的弧線過渡自然。發(fā)動機艙蓋上的V字形隆起與中網有機地結合異常惹眼，更帶出一點歐洲風格的體態(tài)特征，透著一股干練，有著國內消費者欣賞的設計風格，非常經久耐看。內飾保持了韓系車的較高水準，精度以及材質感并不輸給同級車型。

    雙區(qū)自動空調還有AQS(空氣質量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過濾掉進入車內的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內細微的粉塵和煙，改善空氣質量，同時釋放負離子保持車內舒適的環(huán)境。

    推薦理由：御翔2.0和2.4升發(fā)動機動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優(yōu)點。

    操控更不是其強項。值得提及的是，御翔并沒有采用所謂的“桃木”貼片去營造豪華的氛圍，反而使用了碳纖微材質的裝飾條進行點綴，使內飾有了運動化的感覺。