最近，為了解即將舉行的首屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)的有關(guān)情況，巴西最大的產(chǎn)經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》的記者專(zhuān)程來(lái)到中國(guó)，采訪(fǎng)了國(guó)家商務(wù)部有關(guān)官員和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人。同時(shí)，中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)組委會(huì)也安排相關(guān)人員與巴西記者進(jìn)行了交流，探討中巴兩國(guó)汽車(chē)工業(yè)的合作空間和方式。
 
　　巴西汽車(chē)市場(chǎng)步入快速發(fā)展期

　　據(jù)巴西《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》報(bào)道，今年以來(lái)巴西汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，增速超出多數(shù)汽車(chē)企業(yè)的預(yù)測(cè)。今年1~8月，巴西汽車(chē)銷(xiāo)量為153.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)了27.3%。8月份，巴西全國(guó)新車(chē)上牌量達(dá)23.5萬(wàn)輛，是近年來(lái)的單月最高記錄。巴西媒體分析，汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的直接原因是今年各銀行和金融機(jī)構(gòu)紛紛開(kāi)設(shè)了汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)，根本原因則是近幾年巴西經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

　　今年巴西汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，導(dǎo)致很多汽車(chē)企業(yè)零部件供應(yīng)吃緊。有些零部件公司已經(jīng)開(kāi)始采取擴(kuò)產(chǎn)、從他國(guó)生產(chǎn)廠(chǎng)調(diào)配等措施擴(kuò)大供應(yīng)量，其中包括從中國(guó)進(jìn)口。偉世通在巴西的公司曾向《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》記者透露，他們公司的產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)的成本比巴西大約低40%，從中國(guó)運(yùn)到巴西，扣除運(yùn)輸費(fèi)和關(guān)稅后成本仍低25%左右。

　　2004年巴西汽車(chē)產(chǎn)量為220.7萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)20.7%。2005年產(chǎn)量再創(chuàng)新高，達(dá)230萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.4%。

　　近幾年巴西汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)展快速，主要原因是跨國(guó)零部件公司如德?tīng)柛�、伊頓、固特異等紛紛在巴西投資建廠(chǎng)或擴(kuò)產(chǎn)。巴西汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額中，國(guó)內(nèi)整車(chē)配套占59.8%，售后維修市場(chǎng)僅占12.4%，出口占25%。

　　巴西是一個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。在公共交通不發(fā)達(dá)的小城市，摩托車(chē)是重要的個(gè)人交通工具，還有大量“計(jì)程摩托車(chē)”。巴西汽車(chē)市場(chǎng)有較大增長(zhǎng)潛力。

　　巴西汽車(chē)工業(yè)由外資主導(dǎo)產(chǎn)品價(jià)格較高

　　汽車(chē)工業(yè)是巴西的龍頭工業(yè)，但主要掌握在跨國(guó)公司手中。20世紀(jì)50年代，巴西靠低工資和優(yōu)惠合資條件吸引跨國(guó)公司前來(lái)投資建廠(chǎng)。奔馳、克萊斯勒、通用、大眾、菲亞特、福特、豐田等跨國(guó)汽車(chē)公司相繼到巴西投資設(shè)廠(chǎng)。

　　巴西汽車(chē)工業(yè)政策的指導(dǎo)思想是增加就業(yè)和稅收，政府對(duì)外資企業(yè)的稅收為30%，公司盈利后還要向政府繳納一定的所得稅。因此，巴西的汽車(chē)售價(jià)較高。比如，在當(dāng)?shù)剌^為流行的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)大眾高爾(GOL)，售價(jià)約合1.5萬(wàn)美元。

　　巴西汽車(chē)售后市場(chǎng)零部件供應(yīng)價(jià)格也很高。高稅收導(dǎo)致價(jià)格過(guò)高，因此巴西有些地方有汽車(chē)零配件供應(yīng)的“黑市”。

　　對(duì)中國(guó)產(chǎn)品持矛盾心理

　　在巴西，具有明顯成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)零部件產(chǎn)品非常受歡迎。據(jù)全國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓春鳳介紹，中國(guó)廠(chǎng)商到巴西參加相關(guān)展覽會(huì)，展會(huì)結(jié)束時(shí)樣品通常被搶購(gòu)一空，“連配不成一對(duì)兒的燈泡都被人買(mǎi)走”。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)已進(jìn)入巴西市場(chǎng)，從9月起開(kāi)始銷(xiāo)售。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商對(duì)推廣中國(guó)汽車(chē)非常有信心，他們預(yù)計(jì)明年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到每月1000輛。

　　巴西人對(duì)中國(guó)汽車(chē)和零部件物美價(jià)廉較為向往，也有很多人擔(dān)心，性?xún)r(jià)比較高的中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入巴西市場(chǎng)，會(huì)給巴西的汽車(chē)工業(yè)造成太大壓力。

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》記者介紹，巴西汽車(chē)業(yè)界對(duì)奇瑞在烏拉圭建廠(chǎng)非常關(guān)注。烏拉圭與巴西相鄰，面積僅有17.7萬(wàn)平方公里，人口300多萬(wàn)。巴西人認(rèn)為，烏拉圭本國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)非常有限，奇瑞一定會(huì)在南美洲的其他國(guó)家銷(xiāo)售。因此，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互相滲透是不可避免的。