對于青年汽車集團董事局主席龐青年而言，造轎車也許沒有他之前想象的那樣困難。通過攜手伊朗霍德羅（Khodro）、馬來西亞寶騰（Proton）、英國蓮花（Lotus）以及美國ZAP（一家生產(chǎn)電動車及相關(guān)產(chǎn)品的上市公司），青年已經(jīng)完成在貴州安順、山東濟南和泰安三個生產(chǎn)基地的整體布局。 雖然各個項目都處于起步階段，但是龐青年夢想中的“轎車帝國”已經(jīng)初具雛形。

　　自主轎車掛標(biāo)“歐洲之星”

　　我們近日從青年汽車集團乘用車公司獲悉，備受關(guān)注的青年蓮花項目結(jié)出的第一個果實———青年蓮花“RCR”轎跑車將于年底上市，這款以馬來西亞寶騰（目前控股英國蓮花）“Gen-2”為原型車的產(chǎn)品，將懸掛青年集團的自主品牌“歐洲之星（Eu-ropestar）”在國內(nèi)上市。

　　我們上周從相關(guān)知情人士處獲悉，“Gen-2”進入中國市場后將被冠以“歐洲之星”車標(biāo)，并作為青年集團并購貴航云雀后的首款自主品牌轎車推向市場。

　　我們在寶騰汽車官方網(wǎng)站上也查閱到，誕生于2004年的“Gen-2”是寶騰旗下為數(shù)不多的新款車型之一。在青年引進的新產(chǎn)品規(guī)劃中，該車的內(nèi)部代號為“RACER”，中文名已經(jīng)確定為“競速”（即青年蓮花“RCR”）。

　　根據(jù)青年與寶騰達成的相關(guān)協(xié)議，青年蓮花“RCR”將在新更名的“貴州青年蓮花汽車有限公司”（原貴航云雀，4年前被青年集團收購）投產(chǎn)。在投產(chǎn)前，該車會以整車進口（CBU）的形式在國內(nèi)試銷。另據(jù)青年汽車集團乘用車公司總裁崔巍此前透露，青年蓮花“RCR”售價將定在10萬到15萬元之間，主攻國內(nèi)1.6升的黃金排量運動轎車市場。

　　蓮花品牌進軍中高檔市場

　　除了以掛標(biāo)“歐洲之星”引進寶騰現(xiàn)有車型外，青年汽車還打算與蓮花合作開發(fā)中高檔轎車進軍國際市場。按照雙方擬定的合作計劃，未來5年，青年將與英國蓮花工程公司聯(lián)合推出8款乘用車，產(chǎn)品涵蓋轎跑、家轎、MPV和SUV等諸多車型，排量從1.6升至3.0升不等。據(jù)了解，這些車將懸掛蓮花（Lotus）標(biāo)識，并在蓮花技術(shù)平臺上制造。

　　至此，青年蓮花項目的雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)浮出水面：即自主品牌車型主攻低端市場，其原型車多半以改進后的寶騰現(xiàn)有產(chǎn)品為主；而與蓮花合作開發(fā)的“蓮花”品牌乘用車產(chǎn)品，則主攻中高端市場。然而，針對青年蓮花合作項目的整體品牌規(guī)劃，青年汽車方面并未做出正式說明，記者上周致電青年汽車集團市場部時，相關(guān)負責(zé)人以“目前不方便透露相關(guān)情況”為由，婉拒了記者的采訪。

　　對于是否會將自主轎車掛標(biāo)“歐洲之星”，青年汽車也未給予正式回應(yīng)。不過，記者上周在天津的中國汽車技術(shù)研究中心，卻發(fā)現(xiàn)一輛送檢測試的青年蓮花“RCR”樣車懸掛的正是“歐洲之星”新標(biāo)識。

　　龐青年“移花接木”之術(shù)

　　另據(jù)知情人士披露，由于看好炙手可熱的中國汽車市場，寶騰這家馬來西亞最大的汽車制造商一度希望，新車“Gen-2”能懸掛寶騰車標(biāo)進入中國市場。不過寶騰的意愿遭到了青年汽車方面的抵制。和老鄉(xiāng)李書福（浙江吉利控股集團董事長）一樣，龐青年一心想打造的是自主品牌轎車。

　　品牌上的紛爭讓青年汽車引進“Gen-2”的計劃，一拖就是半年。直到今年7月中旬，寶騰及其控股的英國蓮花工程公司，才和青年汽車達成一系列合作協(xié)議，青年引進“Gen-2”的項目才正式啟動。

　　根據(jù)有關(guān)各方達成的一系列協(xié)議，寶騰將以“授權(quán)生產(chǎn)”的方式，把“Gen-2”車型平臺以及Campro發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)讓給青年，并同意后者以“歐洲之星”品牌在中國銷售，由寶騰負責(zé)提供該車所需的零部件。此外，青年將利用蓮花工程公司的技術(shù)，開發(fā)一系列“歐洲之星”品牌的后續(xù)車型，這些產(chǎn)品都將在中國投產(chǎn)。