所謂的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路通行費(fèi)、過橋費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)“四費(fèi)合一”的燃油附加費(fèi)。

    對(duì)于燃油稅，以前的報(bào)道基調(diào)是私家車主比較歡迎，但今年來看，煤氣、小菜、肉和油都生活物資開始一個(gè)勁的往上漲。而11月1日，燃油又開始上漲了8%左右,私家車用的最多的93號(hào)汽油比調(diào)價(jià)前多了5毛錢左右�？磥砣加投愓娴牡絹淼脑�，又得是一番風(fēng)風(fēng)雨雨。燃油稅將有多高，目前還很難說，現(xiàn)在推測(cè)的稅率是30%－50%。

    上次我們說到了每年5000公里用車選擇，如何面對(duì)燃油稅開征。實(shí)際上，每年5000公里的用戶還是比較少的，畢竟汽車對(duì)于國內(nèi)而言還是奢侈品。而每年10000公里左右的用戶卻占據(jù)了私家車相當(dāng)比例的份額。這些用戶基本上每天往返在30公里左右�，F(xiàn)在國內(nèi)的油價(jià)一個(gè)勁往上調(diào)，而燃油稅的開征無疑會(huì)進(jìn)一步加重普通私家車主負(fù)擔(dān)。如何盡可能在車型的選擇上避免，這是我們?yōu)榇蠹彝扑]的意義所在。

    注：本文以每年行駛1萬公里為計(jì)算基準(zhǔn)，各位車主可據(jù)此估計(jì)各自油費(fèi)的增減。

● 面子與性價(jià)比－－駿捷1.8L 市場(chǎng)價(jià)格：9.58萬－10.58萬

    綜合油耗：9-11升  1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約798元。而按50%計(jì)算的話，車主也只多增加270元。

    駿捷車型可以加93號(hào)汽油，同樣情況下，可以比使用97號(hào)汽油更為節(jié)約。以10升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)在5340元左右。如果以30%開征，支出增加到6942元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?010元。開征前后最高差別為2670元。而之前，車主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)如果合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約798元。而按50%計(jì)算的話，車主也只多增加270元。

    作為一款自主品牌車型，駿捷有著大氣的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間。而最大的誘惑在于，駿捷作為一款中型車，其最低價(jià)格卻僅相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購車的愿望和對(duì)大空間的要求。相對(duì)于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質(zhì)量以及口碑仍然值得我們放心。

    雖然駿捷內(nèi)飾略顯老套，材質(zhì)感覺不是太佳。但駿捷作為家庭用車，還是非常具有吸引力的。畢竟一分錢一分貨，能有這么大空間的確帶來了不錯(cuò)的前后排乘坐舒適性。再加上經(jīng)過保時(shí)捷的調(diào)校，駿捷不僅底盤扎實(shí)，而且雙橫臂前獨(dú)立懸掛＋多連桿后獨(dú)立懸掛，讓駿捷的運(yùn)動(dòng)性能在同價(jià)位車型中無人能敵。

    日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實(shí)，沒有以往國產(chǎn)車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。駿捷1.8L車型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱4G93，采用6氣閥雙頂置凸輪軸主流技術(shù)，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，技術(shù)也比較成熟。

    難得的是發(fā)動(dòng)機(jī)配套的變速箱也是成熟技術(shù)，減少了動(dòng)力消耗。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)，因此在4000轉(zhuǎn)以下的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.4噸的車身會(huì)感覺提速不夠快。解決的辦法，只能將換擋時(shí)機(jī)推后，大概在3500轉(zhuǎn)左右換擋會(huì)換取較大扭矩效果，從而保證速度的較快提升。從而擺脫比較肉的駕駛感受。當(dāng)然，這樣一來，油耗未免就有些增加。

    當(dāng)然燃油稅是油費(fèi)為基礎(chǔ)開征，如果國內(nèi)油價(jià)一個(gè)勁頭叫嚷和國際接軌的話，車主也只好嘆息自己工資不夠國際接軌了。現(xiàn)在我們只能預(yù)測(cè)不遠(yuǎn)的將來，對(duì)于未來是個(gè)什么情況，也沒有人知道了。

● 皮實(shí)與實(shí)惠－－愛麗舍16V 市場(chǎng)價(jià)格：7.78萬－9.18萬

    綜合油耗：8-10升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主可以每年節(jié)約958元。按50%計(jì)算的話，支出基本和不開征前持平。

    作為實(shí)用車型，愛麗舍加93號(hào)油足夠。以9升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)在4806元左右。如果以30%開征，支出增加到6248元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?209元。開征前后最高差別為2403元。如果車主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主可以每年節(jié)約958元。按50%計(jì)算的話，支出基本和不開征前持平。不過養(yǎng)路費(fèi)基本維持不變，而油價(jià)卻時(shí)時(shí)是以上調(diào)為多�，F(xiàn)實(shí)往往比理論計(jì)算變化更快。

    愛麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車，一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使座艙顯得較為明亮、舒適。安全方面，愛麗舍車身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì)，加上雙安全氣囊、前后霧燈、以及ABS+EBD和剎車輔助系統(tǒng)等主被動(dòng)安全措施，較好地提高了駕乘的安全性能。同時(shí)其車型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉。

    愛麗舍的外形相比捷達(dá)要漂亮不少，養(yǎng)車成本較低，適合工薪階層作為家庭用車。另外，愛麗舍的空間也比較寬敞，再加上實(shí)用的后備箱，能夠滿足消費(fèi)者用車的基本需求�？傮w來講，實(shí)惠好用是普通家庭買車的主要訴求。

    特別是16V車型，TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)采用了16氣門雙頂置凸輪軸主流設(shè)計(jì)，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。比原1.6升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)(TU5JP：65千瓦/130�！っ�)功率和扭矩都有所提高。油耗也比8V發(fā)動(dòng)機(jī)更低。不過相比8V發(fā)動(dòng)機(jī)，16V動(dòng)力的最大扭矩轉(zhuǎn)速也因?yàn)闅忾T增加而有所提升，從以前的3000轉(zhuǎn)提升到了4000轉(zhuǎn)，中低速下提速表現(xiàn)有所降低。愛麗舍16V具有動(dòng)力和車型配置相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，是愛麗舍系列中最值得推薦的車型。

    值得提及的是，愛麗舍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋梯形導(dǎo)向擺臂式后獨(dú)立懸掛。加之后輪有轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能，可以說其操控性還是不錯(cuò)的。后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來了便利。

● 空間與品牌－－新景程 市場(chǎng)價(jià)格：12.18萬－14.88萬

    綜合油耗：10-12升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了537元。

    新景程不挑食，93號(hào)油足夠了。假如以11升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)應(yīng)該是5874元左右。如果以30%開征，支出增加到7636元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?811元。開征前后最高差別為2937元。按車主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了537元。

    新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠方對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

    依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價(jià)位車型中空間寬敞的優(yōu)勢(shì)，前排座椅靠背對(duì)上半身的支撐性不錯(cuò)，而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息，而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋�。似乎為中老年用戶量身定做�?/P>

    新景程的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱性能不錯(cuò)。不過操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。新景程的懸掛不再是如果老款般無原則的強(qiáng)調(diào)調(diào)校過軟帶來的舒適性，而是多了幾分韌勁。這讓車輛無論在直線或彎道行駛中，都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰得駕駛感受，配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。

    老景程在經(jīng)過較大顛簸時(shí)的松垮感也已經(jīng)蕩然無存，取而代之的是一款底盤整體感更強(qiáng)的新景程。不過龐大的車身，僅僅是夠用的動(dòng)力，加上沒有任何突出的懸掛布置，令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具，而不是操控利器。

● 平衡與性價(jià)比－－賽拉圖 市場(chǎng)價(jià)格：8.78萬－13.78萬

    綜合油耗：8.5-11.5升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了137元。

    賽拉圖可以加93號(hào)油，經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)。賽拉圖油耗不算低，按9.5升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)應(yīng)該是5073元左右。如果以30%開征，支出增加到6595元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?610元。開征前后最高差別為2537元。

    按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了137元。

    其實(shí)賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品�；�本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。

    當(dāng)然因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

    值得驚喜的是，賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò)，雖然起步不是太快，但剎車制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時(shí)，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對(duì)于家庭用戶而言，卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。

    而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。

    綜合比較而言，無論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時(shí)尚活力。

● 操控與樂趣－－福克斯 市場(chǎng)價(jià)格：11.48萬-13.28萬

    綜合油耗：9-12升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為718元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了404元。

    �？怂箍梢约�93號(hào)油，沒有必要加97號(hào)油。因?yàn)槠�重運(yùn)動(dòng)性，�？怂褂秃牟凰愕�，按10.5升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)應(yīng)該是5607元左右。如果以30%開征，支出增加到7289元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?411元。開征前后最高差別為2804元。按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為718元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了404元。

    福克斯無論在外形或內(nèi)部配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時(shí)尚引人注目。福克斯的操控優(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。與競(jìng)爭對(duì)手比較，福克斯的優(yōu)點(diǎn)在于其出色的底盤調(diào)校，良好的動(dòng)力與操控性。

    對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力。�？怂沟娜�鋁反置式發(fā)動(dòng)機(jī)是徹底高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500以下它絕對(duì)沒有任何動(dòng)力輸出亮點(diǎn)，隨著轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)之后它才開始發(fā)力。�？怂�4速自動(dòng)檔的表現(xiàn)不好，建議消費(fèi)者購買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔車型。因?yàn)镸TX-75五速手動(dòng)變速箱感覺的確很不錯(cuò)，已經(jīng)有了德國車那種能帶來“快感”的換擋感覺，擋位空行程很短并且入檔精準(zhǔn)，沒有理由不喜歡它。

    相比不夠出色的自動(dòng)檔車型，手動(dòng)檔不僅性價(jià)比更高，而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，�？怂垢�多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說實(shí)話，甚至連許多自主緊湊車型都不如。當(dāng)然如果不計(jì)較這些的話，福克斯仍然是一個(gè)出色的選擇。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度車型選擇以及銷售渠道都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和馬自達(dá)3相比較，精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表設(shè)計(jì)是福克斯最大的不及。

    �？怂箲覓煺{(diào)校的優(yōu)良，帶來了前驅(qū)車能達(dá)到的最佳的操控性表現(xiàn)，相近車型只有馬6可以與之一搏。也許你一輩子不會(huì)用它去飆車，但是優(yōu)異的操控性能讓你在平時(shí)的駕駛中感覺十分美妙！作為一款家用車，這樣的底盤設(shè)定已經(jīng)可以完全滿足普通用戶的需要。

● 大氣與舒適－－領(lǐng)馭 市場(chǎng)價(jià)格：16.88萬-22.88萬

    綜合油耗：10-13升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主HAI1可以節(jié)約大概為478元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了804元。

    領(lǐng)馭廠家說明是可以加93號(hào)汽油，能省一點(diǎn)算一點(diǎn)。按12升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)應(yīng)該是6408元左右。如果以30%開征，支出增加到8330元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?612元。開征前后最高差別為3204元。按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主HAI1可以節(jié)約大概為478元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了804元。

    對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車門開啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣點(diǎn)。

    1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車型， 作為大眾值得驕傲的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從性能數(shù)值上看已經(jīng)超過了國內(nèi)普通的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果得到最大發(fā)揮。

    作為國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)商務(wù)代表。領(lǐng)馭的最大賣點(diǎn)在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺的統(tǒng)一。這是日韓車系所不能比擬的長處。領(lǐng)馭是中型車中的經(jīng)典，一直占有很高的市場(chǎng)份額。這也是很多家庭消費(fèi)者選擇的主要原因之一。

    結(jié)語：和5000公里較少用戶群體不同的是，每年10000公里的私車用戶大有人在。他們的上班路途大概在每天往返30-40多公里左右，看著不遠(yuǎn)，如果不開車的話，估計(jì)僅僅路上換乘公車的話，都需要花費(fèi)1小時(shí)或更長。

    但出行方便的同時(shí)，油價(jià)上漲以及燃油稅的開通是否會(huì)對(duì)這些用戶帶來更大的支出？答案是只要不購買大排量車系或SUV車型，是完全無憂的，即便開征50%也增加不了太多負(fù)擔(dān)。關(guān)鍵是油價(jià)，在國內(nèi)收入水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的情況下。剛剛享受了幾天用車生活的人，就面臨國內(nèi)油價(jià)的考驗(yàn)，對(duì)于我們來說，未免有些無法接受這樣的事實(shí)。如果僅僅是跑1萬公里每年，對(duì)于筆者這樣一年3萬公里的私家車主來說也是一種幸福。

    綜合油耗：10-12升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了537元。

    新景程不挑食，93號(hào)油足夠了。假如以11升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)應(yīng)該是5874元左右。如果以30%開征，支出增加到7636元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?811元。開征前后最高差別為2937元。按車主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了537元。

    新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠方對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

    依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價(jià)位車型中空間寬敞的優(yōu)勢(shì)，前排座椅靠背對(duì)上半身的支撐性不錯(cuò)，而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息，而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋灐Ｋ坪鯙橹欣夏暧脩袅可矶ㄗ觥?/P>

    新景程的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱性能不錯(cuò)。不過操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。新景程的懸掛不再是如果老款般無原則的強(qiáng)調(diào)調(diào)校過軟帶來的舒適性，而是多了幾分韌勁。這讓車輛無論在直線或彎道行駛中，都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰得駕駛感受，配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。

    老景程在經(jīng)過較大顛簸時(shí)的松垮感也已經(jīng)蕩然無存，取而代之的是一款底盤整體感更強(qiáng)的新景程。不過龐大的車身，僅僅是夠用的動(dòng)力，加上沒有任何突出的懸掛布置，令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具，而不是操控利器。

● 平衡與性價(jià)比－－賽拉圖 市場(chǎng)價(jià)格：8.78萬－13.78萬

    綜合油耗：8.5-11.5升 1萬公里/年

    油耗分析：以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了137元。

    賽拉圖可以加93號(hào)油，經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)。賽拉圖油耗不算低，按9.5升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，未開征燃油稅之前，以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話，每年油費(fèi)應(yīng)該是5073元左右。如果以30%開征，支出增加到6595元，而如果以50%開征的話，那么支出就變?yōu)?610元。開征前后最高差別為2537元。

    按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話，那么以30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話，車主每1萬公里多開支了137元。

    其實(shí)賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品�；�本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。

    當(dāng)然因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

    值得驚喜的是，賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò)，雖然起步不是太快，但剎車制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時(shí)，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對(duì)于家庭用戶而言，卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。

    而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。

    綜合比較而言，無論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時(shí)尚活力。