回顧IIHS于2006年底首度公布的2007年新車最安全首選名單，當(dāng)時(shí)共有13款新車獲得此項(xiàng)榮耀，而在部分車廠改善安全設(shè)計(jì)與新增ESC與氣囊等主被動(dòng)安全配備后，福特 Taurus、水星 Sable、沃爾沃 S80、薩博 9-3敞篷、沃爾沃 C70、阿庫(kù)拉 MDX、福特 Edge、Taurus X、現(xiàn)代 Santa Fe與林肯  MKX等10款，亦在同年獲得追列為最安全首選名單，這使IIHS推薦安全車款達(dá)到23輛。

　　2008年安全首選，11款車新入榜

　　現(xiàn)在，IIHS進(jìn)一步公布最新出爐的2008年新車最安全首選11款新車，依照車型區(qū)分的話，共有3款房車、1款Minivan、6款SUV與1款皮卡車，總共有11款新車取得IIHS的最高肯定，其中， Toyota Tundra更是首輛獲得IIHS頒發(fā)最安全首選的皮卡車型，意義相當(dāng)重大，至于其他獲獎(jiǎng)車款如下，小型房車為斯巴魯Impreza、中型房車為奧迪 A3與本田 Accord、Minivan為本田 Odyssey、小型SUV為本田 Element、中型SUV為寶馬  X3、X5、現(xiàn)代 Veracruz、Saturn VUE與豐田Highlander。

　　針對(duì)Tundra的獲獎(jiǎng)，IIHS補(bǔ)充解釋，由于過(guò)去IIHS并未針對(duì)Pickup車型進(jìn)行側(cè)面撞擊測(cè)試，因此沒(méi)有將Pickup車型列入評(píng)選范圍，不過(guò)，在今年增加Pickup車型的側(cè)邊撞擊測(cè)試后，將側(cè)邊氣囊與ESC列為標(biāo)配的Toyota Tundra，順利通過(guò)正面、側(cè)面與后方撞擊測(cè)試，率先成為首款入圍最安全首選的皮卡車款。

　　改善后方撞擊防護(hù)，順利進(jìn)榜關(guān)鍵

　　IIHS表示，目前多數(shù)市售車型在正面撞擊測(cè)試已獲得最高評(píng)等，但在側(cè)邊撞擊與后方撞擊測(cè)試仍較不理想，其中，后方撞擊測(cè)試的表現(xiàn)仍是問(wèn)鼎安全首選的關(guān)鍵因素。譬如新出爐的2008年度最安全首選車款，就是在車廠努力下成功提升新車型整體的安全防護(hù)，才能順利脫穎而出。

　　最好的例子，就是本田旗下的Accord、Element與Odyssey三款新車，以及寶馬旗下的X3與X5兩款新車，積極開(kāi)發(fā)主動(dòng)式頭枕與座椅等安全配備，而在IIHS測(cè)試后，成功擺脫舊款車型在后方撞擊測(cè)試的合格邊緣 (Marginal) 或不佳評(píng)比 (Poor) ，順利拿下最高的優(yōu)良評(píng)等。同樣的狀況也發(fā)生在新入圍的奧迪 A3身上，在提升座椅的安全設(shè)計(jì)后，后方撞擊測(cè)試由可接受 (Acceptable) 進(jìn)步至優(yōu)良評(píng)等。

　　安全首選成長(zhǎng)至34輛，提供消費(fèi)者更多選擇

　　針對(duì)在2007年度演進(jìn)至2008年度，新車最安全首選名單由13輛成長(zhǎng)至34輛的進(jìn)步幅度，IIHS主席Adrian Lund表示，這意味對(duì)美國(guó)消費(fèi)者而言，能在正面與側(cè)面等最常發(fā)生的撞擊意外中，發(fā)揮最佳安全防護(hù)的2008年度新車，選擇已更多于以往。

　　其實(shí)，IIHS對(duì)于撞擊測(cè)試的要求，也是經(jīng)年累積的結(jié)果，在1995年首度實(shí)施新車正面撞擊測(cè)試后，2003年與2004年IIHS先后將側(cè)面與后方撞擊測(cè)試，追加至新車撞擊測(cè)試項(xiàng)目，2006年底則在降低車輛打滑、翻滾與失控的主動(dòng)安全防護(hù)下，更將ESC穩(wěn)定系統(tǒng)列為最安全首選的評(píng)鑒要點(diǎn)，都是IIHS逐步提高安全標(biāo)準(zhǔn)的具體作法，這些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一方面也督促車廠提升新車安全防護(hù)。

　　若對(duì)照IIHS的2005年統(tǒng)計(jì)資料，有31,000輛車的撞擊意外，發(fā)生在正面與側(cè)面撞擊情形，共奪走了25,000條寶貴的人命；即使相對(duì)于正面與側(cè)面撞擊，較少發(fā)生的后方撞擊，對(duì)成員的傷害仍是不可輕乎；另外，根據(jù)IIHS的資料，在2002年的保險(xiǎn)傷害理賠統(tǒng)計(jì)，因后方撞擊意外，也造成多達(dá)6成的頸部拉傷理賠申請(qǐng)案件。因此，在車輛整體安全已獲得穩(wěn)定進(jìn)步，再對(duì)照實(shí)際的撞擊意外數(shù)據(jù)后，更可看出IIHS新車安全首選，堅(jiān)持必須全數(shù)通過(guò)正面、側(cè)面、后方撞擊測(cè)試以及標(biāo)配ESC的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的重要參考價(jià)值。