經(jīng)典之選：第五代BMW 5系長軸距版

2003年，第五代BMW 5系開始在中國生產(chǎn)，而2006年專門為中國市場(chǎng)量身定制而推出的5系長軸距版，則是對(duì)于不同文化背景最好的一個(gè)詮釋。獨(dú)特的歷史文化背景使這中國消費(fèi)者對(duì)于高級(jí)轎車有更多的需求：更大的空間和更豪華的配置。

BMW 5系長軸距版擁有長3.028米的軸距，它的好處集中體現(xiàn)在了車艙空間，尤其是后座乘員有更大的活動(dòng)空間，同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改進(jìn)上也糅合了亞洲的細(xì)膩和德國的質(zhì)感兩種風(fēng)格，使車艙散發(fā)出一種別樣的優(yōu)雅。特別考慮到中國消費(fèi)者的嗜好，寶馬為BMW 5系長軸距版高配置車型裝備了高檔DVD影音系統(tǒng)，這是國產(chǎn)高檔轎車中首創(chuàng)的設(shè)計(jì)。雅致的設(shè)計(jì)、豪華的配置、安靜的環(huán)境和寬敞的乘坐空間使旅途變得更加輕松舒適，充分滿足乘坐者多種多樣的辦公和娛樂需求。

駕駛樂趣是BMW 5系長軸距版的精華之最。首先，經(jīng)過寶馬工程師的精心調(diào)校和設(shè)計(jì)，它依然保持了寶馬經(jīng)典的50：50的前后軸負(fù)載比。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，BMW 5系長軸距版裝備了電子檔桿自動(dòng)變速箱，擋桿與變速箱的連接采用了更加安全、快捷的電子控制模式，全新電子選擋桿的設(shè)計(jì)優(yōu)雅且極具現(xiàn)代感，令人賞心悅目。因此，BMW 5系加長版成為同級(jí)別車型中首款配置電子擋桿的車型，而電子擋桿也引領(lǐng)著豪華轎車自動(dòng)變速箱發(fā)展的趨勢(shì)。此外，BMW 5系長軸距版裝備的鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)采用Valvetronic電子氣門進(jìn)氣系統(tǒng)，它可謂是寶馬的獨(dú)門秘笈，消除了其它發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)進(jìn)氣閥門動(dòng)力滯后的缺陷，鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板每一毫米的行程都能做出精確而細(xì)膩的響應(yīng)，美妙的駕駛感受似乎融入到你的體內(nèi)，在速度中點(diǎn)燃駕駛的激情……。

可以說BMW 5系長軸距版既滿足家庭私人用車和高檔商務(wù)用車的要求，又通過寶馬尖端的技術(shù)，將杰出的動(dòng)感駕馭與乘坐的舒適性完美地結(jié)合在一起，不僅達(dá)到了一個(gè)完美的平衡，更是樹立了國產(chǎn)高檔豪華轎車的品質(zhì)標(biāo)尺。

BMW 5系長軸距版轎車的客戶是來自各行各業(yè)的成功人士，他們擁有國際化的視野，積極上進(jìn)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任，崇尚完美和對(duì)未來充滿信心。2008年11月，五位中國杰出經(jīng)濟(jì)學(xué)家也成為BMW 5系長軸距版轎車車主，他們是：中國經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)副會(huì)長、中國改革研究基金會(huì)理事長、國民經(jīng)濟(jì)研究所所長樊綱，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長劉偉，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心主任陳淮，南京大學(xué)黨委書記洪銀興以及清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授魏杰。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級(jí)副總裁戴雷博士表示：“自2006年引進(jìn)BMW 5系長軸距版至今，我們已經(jīng)成功地向中國消費(fèi)者交付了超過七萬輛BMW 5系長軸距版轎車，這個(gè)數(shù)字充分證明了BMW 5系長軸距版轎車產(chǎn)品策略在中國市場(chǎng)的成功，以及中國消費(fèi)者對(duì)這款車型的高度認(rèn)可。BMW 5系已成為BMW在中國年度最暢銷的車型。我們高興地看到，在這代經(jīng)典的5系產(chǎn)品生命末期，它依然憑借自身的強(qiáng)大競(jìng)爭力在中國高檔轎車市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。每一代BMW 5系都是BMW集團(tuán)的支柱產(chǎn)品，我們對(duì)BMW 5系未來在中國市場(chǎng)的發(fā)展充滿信心。”

綠色與高效并存

在進(jìn)入新世紀(jì)后，節(jié)能環(huán)保成為所有廠商都關(guān)注的話題，而寶馬很早就開始在設(shè)計(jì)中融入節(jié)能的概念，在這代BMW 5系車的底盤懸掛、車身和發(fā)動(dòng)機(jī)中大量采用了鋁合金材料，因而降低了結(jié)構(gòu)重量。近年來寶馬實(shí)施“高效動(dòng)力概念”的研究，通過優(yōu)化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和引入新的技術(shù)來進(jìn)一步降低油耗。在華晨寶馬生產(chǎn)的BMW 5系上就采用了多項(xiàng)這類設(shè)計(jì)，比如3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電子水泵，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵對(duì)能量的消耗為2千瓦，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗只有原來的十分之一，節(jié)能降耗就是從一點(diǎn)一滴中積少成多，最終得到了一個(gè)滿意的結(jié)果。

總的來看，自從第五代BMW 5系在中國上市以來，經(jīng)過幾次改進(jìn)在品質(zhì)上繼續(xù)領(lǐng)先于競(jìng)爭對(duì)手，而針對(duì)中國市場(chǎng)的一些設(shè)計(jì)也更符合中國消費(fèi)者的實(shí)際情況，而且，推出多年后其價(jià)格也不再高高在上，性能價(jià)格比的優(yōu)勢(shì)更為明顯。2010年是當(dāng)代5系長軸距版最后一個(gè)生產(chǎn)年，依然時(shí)尚的造型即將成為新的經(jīng)典。無論是對(duì)這一代車型情有獨(dú)鐘，還是追求最高的性價(jià)比，現(xiàn)在都是收藏這款名車的最好時(shí)機(jī)。

在49年前,寶馬推出的“新類別”汽車更多的是嘗試并有一定的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在，“新類別”轎車已經(jīng)演變成了世界上最為出色的商務(wù)運(yùn)動(dòng)轎車，優(yōu)秀的品質(zhì)成就了BMW 5系的顯赫地位，它的成功也因此成為教科書式的一個(gè)樣板。同時(shí)，也驗(yàn)證了一個(gè)道理：不同的公司有不同的優(yōu)勢(shì)、不同的經(jīng)驗(yàn)和不同的文化背景。如果想在競(jìng)爭中脫穎而出，那么就首先要清楚自己的優(yōu)勢(shì)是什么，然后在自己的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上去創(chuàng)新和發(fā)展，跟著對(duì)手的節(jié)奏和步伐前進(jìn)是永遠(yuǎn)不會(huì)成為第一的。

作為運(yùn)動(dòng)轎車中的標(biāo)桿產(chǎn)品，BMW 5系的下一步會(huì)朝什么方向發(fā)展？在能源日益緊張的今天，環(huán)保和節(jié)能是汽車的發(fā)展方向，對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車也是如此�！扒鍧嵞茉础焙汀案咝�動(dòng)力”是寶馬目前的新能源和節(jié)能降耗發(fā)展計(jì)劃，隨著新技術(shù)的實(shí)用化，未來的BMW 5系不僅依然充滿駕駛樂趣，而且運(yùn)動(dòng)不再以污染環(huán)境為代價(jià)。