駕駛感受

威虎F1首先推出了一款柴油車型和一款汽油車型。汽油車型搭載的是通吃國(guó)內(nèi)很多車型的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，很經(jīng)典，2.4L排量符合這個(gè)車的需求，最大功率為136馬力，最大扭矩為200�！っ�/2500-3000轉(zhuǎn)。推動(dòng)這臺(tái)1.6噸的車身還是綽綽有余的，空載狀態(tài)下不費(fèi)勁，但是對(duì)于這款經(jīng)典的老三菱發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，低速扭矩不是強(qiáng)項(xiàng)，想必在拉貨的時(shí)候可能會(huì)吃力。駕駛感受與同級(jí)別的SUV和皮卡大同小異。

相比之下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)才是真正的好伙伴，目前中興的銷量也顯示柴油車型占了總銷量的一多半比例，柴油車好拉貨、省油。目前市場(chǎng)上銷售的機(jī)型為4JBITI，2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102馬力，最大扭矩為235牛·米/2000轉(zhuǎn)。低速扭矩比汽油機(jī)好很多，如果是在拉貨起步或者是上大坡的時(shí)候會(huì)格外明顯，但是震動(dòng)和噪音也是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的倍數(shù)。官方公布的極速為135公里/時(shí)，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低了10公里/時(shí)，出于對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)極限狀態(tài)下的保護(hù)，在達(dá)到135公里/時(shí)的時(shí)候會(huì)發(fā)出報(bào)警提示。廠商表示在不久的未來(lái)還會(huì)推出一款采用共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音和振動(dòng)方面很改善很多。

對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，其實(shí)都沒必要描寫舒適性，買這車基本上就是為了拉貨的，后面的鋼板彈簧只要不把貨物巔飛就好了。威虎F1后面的鋼板彈簧調(diào)教的不算特別硬，除了過減速帶的時(shí)候后座乘客屁股會(huì)短暫離開座位，對(duì)于細(xì)碎路面的過濾還是可以忍受的，只是共振很大。嗨，不多言了，能拉貨就行了。跑高速穩(wěn)定性很一般，只有1.6噸的車身加上較硬的“板兒簧”，過起伏路的時(shí)候比較飄，還好很少人會(huì)把皮卡開得這么快。

總結(jié)一下，中興威虎F1的汽油版和柴油版售價(jià)分別為8.29萬(wàn)元和8.38萬(wàn)元。目前中興統(tǒng)計(jì)的銷量是柴油車型占據(jù)了過半數(shù)的比例，說(shuō)明柴油車的定位更符合對(duì)這個(gè)級(jí)別皮卡有需求的消費(fèi)者。不過北京和上海這樣的大市場(chǎng)對(duì)于柴油車的限制嚴(yán)重影響了柴油車型的發(fā)展，對(duì)了，北京還對(duì)皮卡進(jìn)行限行……

中興威虎系列已經(jīng)生產(chǎn)了多年，從至少5年沒有改變的中控就能看出來(lái)這個(gè)系列的穩(wěn)定。本次的威虎F1的推出是中興汽車開始嘗試時(shí)尚皮卡路線，這是個(gè)好開始，市場(chǎng)需要個(gè)性化，但是這樣非本質(zhì)的改善在市場(chǎng)上能不能成功呢？這就要看市場(chǎng)了，畢竟中國(guó)使用皮卡車型就是拉貨的，買它的人不在乎配置，甚至安全性……但是，真正的進(jìn)步是本質(zhì)的進(jìn)步。消費(fèi)者可以說(shuō)不要，但是不能沒有，氣囊和安全帶都是最基本的安全裝備了，走時(shí)尚路線之前，真的應(yīng)該把應(yīng)該有的完善好。最后，如果你問這個(gè)車的質(zhì)量如何，我想利比亞的軍車就是對(duì)此最好的證明，呵呵……能用于軍用的車都是挺抗造的。