普拉多
指導(dǎo)售價:53.80-69.80萬
隨著豐田將Land Cruiser車系改叫蘭德酷路澤后,普拉多這個沒創(chuàng)意的音譯名稱也成了他的新名字。目前在售的普拉多是2010年款,至今這三年多沒有什么大的改款動作,至于銷量,無論是城市中還是川藏線上,普拉多都不是稀有車型。
普拉多車身尺寸達(dá)到了4820×1885×1890毫米,軸距為2790毫米,擁有三排座椅布局。自90系列到120系列再到150系列,就這一代的普拉多而言,它的外觀較之上一代做了較大的改變。但在本質(zhì)上仍然留給人們相當(dāng)大的辨識度。
車內(nèi)依舊保持了豐田高水準(zhǔn)的做工工藝,為了配合高坐姿,中控臺非常高,所以有很大的空間來安排各種功能區(qū)塊的布局。設(shè)計上也順應(yīng)潮流,加上了更多的時尚元素。雙筒式儀表設(shè)計,向外延伸極具張力,提供的信息也足夠豐富。
大空間是購買SUV車型的人非?粗氐,雖然普拉多在豐田家族中不算最大的家伙,但他的空間對于日常使用來講已經(jīng)足夠了,如果只坐5人,那么車內(nèi)的空間(尤其是頭部空間)絕對會令人滿意,而且座椅的舒適程度也很好。
國產(chǎn)普拉多搭載豐田的1GR-FE 4.0 V6發(fā)動機(jī),通過增加進(jìn)排氣端雙VVT-i智能可變氣門正時系統(tǒng)和提高壓縮比等手段,參數(shù)和效能上略有提高,最大功率202kW/5600rpm,最大扭矩381Nm/4400rpm。傳動系統(tǒng)沿用5擋手自一體變速箱,可靠性更高。
日常駕駛時為全時四驅(qū)狀態(tài),扭矩以前40后60的比例分配,在遇到打滑情況時,前、后軸的扭矩分配比最大可達(dá)到29:71。當(dāng)中央差速鎖鎖止后,前后軸固定50:50的扭矩分配,而前軸與后軸上裝備的都是普通開放式差速器。
點(diǎn)評:經(jīng)過了數(shù)十年的演變,今天的普拉多除了繼承優(yōu)秀的越野傳統(tǒng)之外,在公路行駛的舒適性方面同樣有明顯提升。和過去相比,它的身上采用了更先進(jìn)的電子設(shè)備以及先進(jìn)技術(shù),在保證車內(nèi)人員享受舒適待遇的同時,還大幅度提高了行車的安全性。合理的價格與穩(wěn)定可靠的性能,這就是豐田系列越野車一直經(jīng)久不衰的原因所在。
總結(jié):三款SUV車型都有著出色的越野能力和乘坐舒適性,全新大切諾基無疑在保持出色的越野能力的同時,在內(nèi)飾品質(zhì)方面擺脫了美系車粗枝大葉的印象,很符合國人的需求;大眾途銳各方面表現(xiàn)都不錯,相比之下要顯得低調(diào)許多;普拉多顯然沒有迎合城市化的需求,可靠的越野能力依然出眾。
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