豪華型車—梅賽德斯奔馳S級(jí)
售價(jià):124.80-209.80萬(wàn)元
外觀方面,全新奔馳S級(jí)外觀上向新的家族式風(fēng)格靠攏,而這一風(fēng)格最早可以追溯到2007年發(fā)布的奔馳F700概念車。具體來看,前大燈,特別是尾部的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款CLS較為相似,而與現(xiàn)款奔馳S級(jí)的低調(diào)明顯不同的是,新S級(jí)加入了更多張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)化元素。
運(yùn)動(dòng)元素主要體現(xiàn)在前臉大尺寸的梯形下進(jìn)氣格柵,以及兩旁霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口上,讓前臉從正面看,產(chǎn)生類似于X形狀的收攏效果。前大燈燈組采用了條形的LED日行燈,相比現(xiàn)款的點(diǎn)陣LED更具美感。
至于車身側(cè)面,似乎變化并不大,但在腰線的設(shè)計(jì)上一改以往上揚(yáng)的走勢(shì),全新的后傾斜線條的確更顯個(gè)性,而據(jù)梅賽德斯設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener表示,奔馳已經(jīng)從哥特式外觀轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)型外觀,所以曾經(jīng)那些恐怕已經(jīng)成為經(jīng)典。
全新一代全新一代奔馳S級(jí)的運(yùn)動(dòng)化取向同樣體現(xiàn)在尾部,車身線條延伸至尾部變得更加收斂,有點(diǎn)類似于現(xiàn)款CL級(jí)的設(shè)計(jì),而更出現(xiàn)的看點(diǎn)出現(xiàn)在尾燈上,LED點(diǎn)亮后形狀類似于天使的翅膀,這樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在一款有點(diǎn)嚴(yán)肅的商務(wù)車上有些意外,設(shè)計(jì)師似乎不想再讓新S級(jí)與滿鬢白發(fā)的精英和企業(yè)家們產(chǎn)生過多主觀上的關(guān)聯(lián)。
奔馳S級(jí)的出現(xiàn)可以說革新了豪華的內(nèi)涵,內(nèi)飾所營(yíng)造出的氛圍淋漓盡致的詮釋了尊貴高雅這四個(gè)字,首先采用不同顏色真皮的搭配使車內(nèi)的整體層次感更為突出,而在真皮之間穿插的桃木飾板則更有效提升了車內(nèi)質(zhì)感。另外,在造型方面,奔馳的新S級(jí)也更為大膽,大量的水平線條造就了視覺沖擊,使整體看上去更偏年輕。
經(jīng)典而獨(dú)特的雙幅方向盤,高品質(zhì)的材質(zhì)、做工、手感令人無可挑剔,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的液晶屏取代傳統(tǒng)的表盤,烘托出濃濃的科技感。置身于全新一代奔馳S級(jí)車內(nèi),觸手可及之處給人的感覺宛如一件件藝術(shù)品。
前排頭部空間 |
短軸版S500的長(zhǎng)寬高分別為5116mm、1899mm和1496mm,軸距3035mm。長(zhǎng)軸距版車型的車身長(zhǎng)度達(dá)到5246mm,只比老款多出十幾毫米,而且軸距沒變,仍然維持3165mm,作為一款頂級(jí)豪華車,空間自然十分寬敞。
動(dòng)力方面,此次引入國(guó)內(nèi)的全新一代奔馳S級(jí)將提供三種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī),其中S400L搭載的是3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為245kW(333Ps),峰值扭矩為480Nm;S400 L HYBRID混動(dòng)版車型將搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),并匹配電動(dòng)機(jī),最大功率為225kW(306Ps),峰值扭矩為370Nm;而排量更大的S500 L車型則搭載4.7L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為320kW(435Ps),峰值扭矩為700Nm;以上車型在傳動(dòng)方面均匹配7擋手自一體變速箱。
全新S級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)配備優(yōu)化的最新一代空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC),此空氣懸掛系統(tǒng)搭配連續(xù)可變減震控制系統(tǒng),確保了極低的行駛噪音、出色的輪胎振動(dòng)屬性以及運(yùn)動(dòng)駕駛感受。減震器在每個(gè)車輪上自動(dòng)調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前駕駛狀況,并且能夠根據(jù)要求調(diào)節(jié)得更舒適或更具運(yùn)動(dòng)性。
●奔馳全新S級(jí)的對(duì)手都有哪些?
提到奔馳,就不得不提同為“德系三駕馬車”的寶馬與奧迪。而在S級(jí)這一級(jí)別的豪華D級(jí)車型中,目前在國(guó)內(nèi)的直接對(duì)手也是來自其它兩個(gè)品牌,分別為寶馬7系和奧迪A8L。奔馳S級(jí)與這兩款車型在定位、尺寸、動(dòng)力、市場(chǎng)等方面,都有著很直接的對(duì)抗,而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在考慮這一級(jí)別車型時(shí),最多的備選車型就是這三者。
作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬7系和奧迪A8L而言,在售的現(xiàn)款車型已經(jīng)推出一段時(shí)間,而其針對(duì)的消費(fèi)者人群相對(duì)于奔馳S級(jí),年齡層更低。例如寶馬7系,隨著同為豪華車型,但一貫主打操控的寶馬,使得其受眾人群更多關(guān)注了其在駕駛方面的因素,而對(duì)于乘坐感受等,稍顯欠缺。此外,寶馬7系也將迎來改款,預(yù)計(jì)將于2015年發(fā)布。
奧迪A8L剛剛經(jīng)歷了小改款,這個(gè)德系品牌雖然在文化底蘊(yùn)方面稍遜于奔馳與寶馬,但最近幾年的發(fā)展迅速,尤其是在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷,給國(guó)人留下了不錯(cuò)的印象。而主打科技的A8L在操控與乘坐感受做到了一定的兼顧,銷量也可圈可點(diǎn)。因此對(duì)于奔馳S級(jí)而言,奧迪A8L的對(duì)抗性可能會(huì)更大。
總結(jié);重新定義豪華,全新一代奔馳S級(jí)的確配得上這一稱謂。年輕化、運(yùn)動(dòng)化、豐富的科技配置、長(zhǎng)軸距版等等,這些改變恰好迎合國(guó)人的消費(fèi)需求,與兩位德系對(duì)手寶馬7系Li、奧迪A8L相比,全新一代奔馳S級(jí)已經(jīng)走在了前頭,不難想象隨著它的出現(xiàn),勢(shì)必會(huì)在豪華車市場(chǎng)掀起不小的波瀾,未來這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。
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